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PARAGON BANK任命JONATHAN TAYLOR担任高级副总裁兼客户开发专员

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乔纳森·泰勒(Jonathan Taylor)

拥有18年银行经验的资深人士加入北卡罗莱纳州的银行

乔纳森·泰勒(Jonathan Taylor)

乔纳森·泰勒(Jonathan Taylor)

百利宫银行(Paragon Bank)宣布,乔纳森·泰勒(Jonathan Taylor)最近加入该银行,担任高级副总裁兼客户开发官。在他的职位上,Taylor致力于与工商业建立新的关系(C&I)公司,并将协助企业提供量身定制的银行解决方案,以帮助实现其目标。

Taylor最近担任NewBridge Bank的Triangle地区主管。在18年的时间里,他为银行机构提供了在商业银行,商业房地产和金融服务领域的关系发展经验。 产权保险 更大的三角形市场中的工业。 2007年,泰勒(Taylor)因其专业和社区服务而获得了《三角商业杂志》(Triangle Business Journal)40位40岁以下领袖奖的获得者。

泰勒活跃于自己的社区,喜欢参加Cary MacGregor扶轮社,是教堂山Just Right Academy的董事会成员,还是Apex United Methodist Church的财务委员会成员。泰勒(Taylor)在阿巴拉契亚州立大学获得历史学学士学位和金融学硕士学位,目前在该机构的金融,银行和保险学系担任顾问。泰勒(Taylor)是老鹰童军和美国当地童子军的支持者,他是北卡罗来纳州史特斯维尔的本地人,目前与妻子詹妮弗(Jennifer)一起居住在北卡罗来纳州卡里。

 

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UK’的Sunak延长了COVID救援计划,但公司将从2023年起缴纳更多税款

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UK'Sunak延长了COVID救援计划,但公司要从2023年开始缴纳更多税款1

大卫·米利肯(David Milliken)和威廉·肖姆伯格(William Schomberg)

伦敦(路透社)–财政部长里希·苏纳克(Rishi Sunak)宣布扩大其紧急援助计划的成本,以扩大对英国的影响’通过目前的冠状病毒封锁来实现经济增长,但由于他开始专注于固定公共财政,因此宣布对许多企业加税。

Sunak在周三发表年度预算演讲时表示,经济将在2022年中期恢复大流行前的规模,比之前的预测提早了六个月,这得益于欧洲的帮助’最快的COVID-19疫苗接种计划。

但五年内仍将缩小3%’他说,现在的时间比没有冠状病毒危机造成的损害要多得多,而且由于该国仍然受到冠状病毒的限制,现在需要额外的支持。

新的支持措施包括将他庞大的工作救援计划延长五个月,为自雇者提供更多帮助,继续紧急增加福利金支付,以及延长酒店业的增值税减免。

对购房者的减税措施也延长至6月底。

“首先,在危机时刻,我们将继续竭尽全力支持英国人民和企业,”萨纳克告诉议会。

“其次,一旦我们走上了复苏之路,我们将需要开始固定公共财政–我今天要坦白地说,我们打算这样做。第三,今天’预算我们开始着手建设未来的经济。”

Sunak在宣布预算责任办公室(OBR)的预测时表示,到2021年经济可能增长4%,低于11月份做出的5.5%的预测,这反映了当前从1月份开始的封锁。

展望未来,OBR预测2022年,2023年和2024年国内生产总值将分别增长7.3%,1.7%和1.6%。 11月,OBR预测这些年的增长率分别为6.6%,2.3%和1.7%。

沙纳克答应做“whatever it takes”引导经济发展,他希望这将是流感大流行限制的最后几个月。

他已经在英国打架了’是第二次世界大战以来的最高借款额,后者在即将结束的2020/21财政年度达到了GDP的17%,在2021/22年应降至历史最高水平10.3%。

在提高税收的第一步中,Sunak宣布他将从2023年起将公司税从19%提高至25%,届时经济应已摆脱大流行危机的影响。

“即使发生这种变化,英国仍将是七国集团中最低的公司税率,低于美国,加拿大,意大利,日本,德国和法国,” he said.

利润不超过50,000磅的企业将支付新的小额利润率,维持在目前的19%。

萨纳克还表示,他将冻结人们可以免税赚取的金额以及提高所得税率的门槛,直至2026年。

(William Schomberg撰写; Catherine Evans编辑)

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可再生柴油热潮凸显了清洁能源转型中的挑战

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可再生柴油热潮凸显了清洁能源转型中的挑战2

罗德·尼克(Rod Nickel),斯蒂芬妮·凯利(Stephanie Kelly)和卡尔·普拉姆(Karl Plume)

(路透社)–十七年来,卡车司机科林·伯奇(Colin Birch)一直在高速公路上收集餐馆的废食用油。

他在温哥华的提炼商西海岸还原公司(West Coast Reduction Ltd)工作,该公司将油脂加工成一种材料,以制造可再生柴油(一种清洁燃烧的道路燃料)。这项工作最近变得越来越困难。桦木介于对燃料的猛增需求之间–受美国和加拿大政府激励措施的驱动–和稀缺的食用油供应,因为在冠状病毒大流行期间外出就餐的人减少了。

“我只需要加倍努力,”伯奇说。他现在有时越过不列颠哥伦比亚省,走了两倍的路程,以收集比以前多一半的油脂。

他的搜寻是可再生柴油行业面临的挑战的缩影,可再生柴油行业是全球道路燃料生产的利基角落,炼油厂和其他公司都押注于低碳世界的增长。他们的主要问题是:加速燃料生产所需的原料短缺。

与其他绿色燃料(例如生物柴油)不同,可再生柴油可以在不与原油衍生柴油混合的情况下为常规汽车发动机提供动力,这使其对旨在生产低污染选项的炼油厂具有吸引力。除了用过的食用油外,精炼厂还可以从动物油脂和植物油中生产可再生柴油。

投资银行高盛(Goldman Sachs)在10月份的一份报告中称,预计未来三年的产能将达到近2倍,达到约26.5亿加仑(6300万桶)。

不断增长的需求正在整个新兴的燃料供应链中创造问题和机遇,这是向绿色燃料过渡的一个小例子,它正在颠覆能源经济。可再生柴油的繁荣还可能通过扩大对大豆和油菜籽等油籽的需求而对农业部门产生深远影响,这些油籽与其他作物竞争有限的播种面积,并推高了食品价格。

美国和加拿大的地方和联邦政府制定了各种法规,税收或信贷政策,以刺激更多清洁燃料的生产。总统拜登(Joe Biden)承诺将使美国向零净排放目标迈进,而加拿大’■清洁燃料标准要求从2022年下半年开始降低碳强度。加利福尼亚州目前有一项低碳标准,可向清洁燃料生产商提供可交易的信用额度。

但原料供应紧缩限制了该行业’遵守这些努力的能力。

“纺金”

从大豆油到油脂和动物脂肪的原料需求和价格都在飞涨。用过的食用油每磅价值51美分,比去年同期增长约一半’根据定价服务The Jacobsen的价格。

由牛脂或绵羊脂制成的牛脂在芝加哥的售价为每磅47美分,比一年前增长了30%以上。那’提振了提炼商(例如德克萨斯州的Darling Ingredients Inc.)和肉类包装商(例如Tyson Foods Inc.)的财富。在过去六个月中,Darling的股票几乎翻了一番。

“They’重新将脂肪纺成金,”南卡罗来纳州油脂经纪公司Gersony-Strauss的所有者Lonnie James说。“食欲惊人。 ”

在大流行中,清洁燃料可能是北美炼油厂的福音’航空公司停飞和停运影响了最受打击的企业,从而打击了燃料需求。炼油厂Valero能源公司,PBF能源公司和Marathon石油公司在2020年都损失了数十亿美元。

但是,瓦莱罗(Valero)的可再生柴油部门实现了盈利,该公司宣布了扩大产量的计划。马拉松正在寻求将加利福尼亚的一家炼油厂转换为生产可再生燃料的许可证,而PBF正在考虑在路易斯安那州的一家炼油厂进行可再生柴油项目。

这两家公司是至少八家宣布已计划生产可再生燃料的北美炼油厂之一,其中包括菲利普斯66(Phillips 66),菲利普斯66正在重组加州的一家炼油厂,使其每年生产8亿加仑绿色燃料。

帮助生产原料的生物精炼公司Green Plains Inc.首席执行官托德·贝克尔(Todd Becker)表示,一旦新的可再生柴油生产能力上线,原料就可能变得更加稀缺。

高盛(Goldman Sachs)估计,如果不解决原料供应,许可和融资方面的问题,则可以增加10亿加仑的总产能。

“北美和世界各地的每个人都在尝试购买低碳强度的原料,”西海岸减少组织首席执行官巴里·格洛特曼(Barry Glotman)说。

他的客户包括世界’最大的可再生柴油制造商,芬兰的Neste。雀巢公司的一位发言人说,该公司看到足够的原料供应来满足当前的需求,开发新的原料可以确保将来的供应。

大豆,卡诺拉热

可再生柴油生产商越来越多地依靠大豆和低芥酸菜籽油经营新工厂。

美国农业部(USDA)预测本季节国内加工商和出口商的大豆需求将创历史新高,这主要是由于全球对畜禽饲料的需求猛增。

用农作物生产石油的压榨机也在加拿大西部搜寻油菜籽,这有助于将2月份的价格推高至每吨852.10加元的创纪录高点。上周美国大豆价格达到每蒲式耳14.45美元,为六年多以来的最高水平。

美国农业部首席经济学家塞斯·梅耶尔说,如果预期的农作物生产可再生柴油的需求成真,那么粮价上涨将令人担忧。农产品交易商阿彻丹尼尔斯·米德兰公司首席执行官胡安·卢西亚诺在今年1月表示,美国今年的可再生柴油生产可能会额外产生5亿磅的豆油需求。这将意味着总消费量同比增长2%。

农业综合企业邦奇(Bunge Ltd)首席执行官格雷格·赫克曼(Greg Heckman)今年2月称可再生柴油的扩建是长期的“structural shift”对食用油的需求将在今年进一步拉紧全球供应。

根据BMO Capital Markets的数据,到2023年,如果拟议的新型可再生柴油产能的一半建成,美国的大豆油需求可能会超过美国的年产量,最高可达80亿磅。

加拿大高级生物燃料产业集团总裁伊恩·汤姆森说,同年,加拿大的炼油厂和进口商将面临符合新标准的第一年,以降低燃料的碳强度,从而加速了对可再生柴油原料的需求。

曼尼托巴省双低油菜籽种植者克莱顿·哈德(Clayton Harder)表示,很难设想双低油菜籽种植的大规模扩张,因为农民需要轮作以保持土壤健康。他说,农民可能不得不通过改善农艺习惯和播种更好的种子品种来提高单产。

不列颠哥伦比亚省的炼油厂Parkland Corp正在对冲原料供应。该公司高级副总裁莱恩·克罗格迈尔(Ryan Krogmeier)表示,该公司正在通过长期合同获取低芥酸菜籽油,但同时也探索如何使用林业废弃物,例如树枝和树叶。

最大的废油提炼商和收集商达令(Darling)首席执行官Randall Stuewe说,寻找新的和可持续的生物燃料原料的竞争将非常激烈。

“如果发生原料战争,那就这样吧,” he said.

(由温尼伯的Rod Nickel,纽约的Stephanie Kelly和芝加哥的Karl Plume报道; David Gaffen,Simon Webb和Brian Thevenot编辑)

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如果英国脱欧后出口问题不能尽快解决,英国渔业部门将面临更多失业

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如果英国脱欧后出口问题不能尽快解决,英国渔业部门将面临更多的失业3

由Maytaal Angel

伦敦(路透社)–行业组织周二对英国政府官员表示,如果当前的延迟和英国退欧后向欧盟出口所涉及的成本增加问题不尽快得到解决,英国可能会失去其渔业部门的更多工作。

英国代表在环境,食品和农村事务(EFRA)特设委员会质询中发言’渔业部门表示,中小型企业尤其处于危险之中,并呼吁政府紧急与欧盟谈判新的出口规则。

“(甚至)即使我们对(出口)系统进行了分类,我们仍然会产生成本影响。从中期来看,小公司将停止对欧洲的贸易,甚至可能是它们的灭亡,”海鲜苏格兰公司首席执行官唐娜·福迪斯(Donna Fordyce)说。

“It’真的很担心。这些人可以’t see a future.”

根据去年年底达成的英国脱欧协议,英国与欧盟的贸易仍不受关税和配额限制。但是,建立完整的海关边境意味着必须检查货物并填写文件,这会破坏快递系统。

渔业和肉类等新鲜食品部门受到的打击尤为严重,出口文书成本飙升,交货延​​误促使欧盟买家拒绝英国产品或为此付出更少的代价。

大不列颠贝类协会联合主席萨拉·霍斯法尔(Sarah Horsfall)表示,一些英国贝类公司已经关门,在COVID-19大流行和英国脱欧的压力下屈服。

她说,每批货物的文书工作成本增加了400-600磅。最重要的是,公司经常需要雇用两到三名额外的员工来填写文书工作,从而增加了成本。

英国海产品部门的另一个争论点是,欧盟出口商目前不面临成本增加或向英国寄送货物的延误,因为英国已将对等海关检查推迟了三至六个月。

“与我们打交道的出口商正在考虑将产品转移到欧盟。如果我们要发展,就必须紧急解决这个问题,因为目前我们正面临相反的风险,”渔业公司Waterdance的渔业和配额高级经理Martyn Youell说。

(Maytaal Angel的报道; Sonya Hepinstall的编辑)

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